而金旅打造北極星系列客車的意義，正在于此。帶著最新斬獲的“城鄉客車創新產品”、“公交客車創新產品”兩項大獎，包括北極星公交系列、北極星客運系列、北極星無人駕駛系列、北極星定制版車型等產品矩陣在內的金旅北極星系列，就像它的名字一樣，幫助承壓已久的客車行業找到新方向。

金旅客車副總經理賴志藝

7月7日，在2021北京國際道路運輸車輛展開幕當天，金旅客車副總經理賴志藝應邀做客展會官方新聞中心，對以家族形式正式登場亮相的金旅北極星系列客車進行了深入解讀，也對未來客車市場的轉型升級給出了金旅客車的思考與答案。

商業創新　格局一新

上座率驟減的道路客運，除早晚高峰外總是空蕩蕩的城市公交，受疫情沖擊生意暴跌的旅游大巴，客車圈的幾大支柱型細分市場，如今的日子都不好過。敲敲打打式的調整已然無效，相比于惋惜哀嘆，主動出擊才能解決問題。本著“從問題中找答案”的原則，金旅客車以終為始，在調研走訪中，找到了行業低谷背后的邏輯。

“任何行業，都不能脫離經濟規律談表面現象。”賴志藝表示，運力閑置是表象，出行形態變化才是根源，“用戶要的并不是一輛車，而是一套解決方案，能高效、經濟地解決痛點的方案，能開拓新業務、創造新價值的方案。”

空間可變、智能靈活的北極星系列，就是金旅客車給出的全套解決方案。北極星系列包含2.1米、7米、8米、10.5米四個長度，采用集成化“三電”技術、短前懸長軸距設計和L4級自動駕駛技術（2.1米和10.5米兩款），能載客、能拉貨、能跨界。用賴志藝的話來說就是，“北極星不僅僅是一輛車，更是可以承包衣食住行的商業載體”。

思路打開，格局全開。目前，北極星公交車已在浙江金華、寧波，福建福州、寧德等地批量上線運營，得到一致認可。其中，金旅客車為寧波寧海公交設計的全國首批“郵快專用城鄉公交車”，采用客貨聯運新模式，解決了當地“快遞到不了村、東西買不進來、農特產品賣不出去”三大核心問題，為拉動鄉村消費、助推鄉村振興提供了有力支撐。

平臺創新　招式全新

或許有人認為，順著“靈活多變”的思路，金旅客車要在個性化、專屬定制上大做文章，畢竟，定制化的路，客車行業已經走了多年。

但老路不一定是正確的路。在此次北極星發布會上，金旅客車推出新一代模塊化、通用化產品平臺——GDMA架構，將多變空間、物聯感應、車路協同、線上場景深度覆蓋等功能完美展現，從供應鏈、設計開發、生產制造、運營使用、售后維保等全生命周期出發，最大化整合供應鏈資源、縮短開發時間、讓產品具有更大的靈活性，讓北極星成為可拓展為7-12米不同長度段、多種功能的車型矩陣。

對于客車行業來說，這非同尋常。大規模批量生產是適合工業品的發展道路，也是乘用車領域常見的研發策略，豐田TNGA架構、大眾MQB平臺、現代i-GMP平臺都為大眾所熟知，不僅顯著提升了產品品質，而且有效整合資源、降低研發周期和成本。但是，客車行業天生的規模制約和客戶“點單制”的盛行，讓客車企業不得不在定制與成本之間艱難地尋求平衡。GDMA架構的出現，打破了多年來的“行規”，為客車行業減負提速帶來全新樣本。

在金華運行的金旅北極星

“如果每一款車都單獨地從零開始走完研發生產的全過程，那么勢必意味著巨大的時間投入和效率的浪費。”賴志藝坦言，“經過大量基礎工作，和對車輛使用場景進行預判、預設定，金旅GDMA架構順勢而生。我們對它寄予厚望，不只是希望通過它提升金旅產品的品質，更希望它能給行業帶來新思路、幫助市場來一次強力破壁。”

基礎創新　聚力煥新

從北極星到GDMA架構，金旅客車“逆水行舟”的能力，已經被行業看見。“我們常說，企業要想做大做強，就要做一年、看三年、想十年。在金旅客車看來，北極星和GDMA架構只是方式，立足中國、面向世界，才是我們的目標。”賴志藝表示。

今年，金旅客車龍海基地投入使用，年產3萬輛節能與新能源大中型客車、1萬輛高端商務車和10萬輛輕型客車的能力，必將改寫行業格局。同時，基地引進關鍵配套零部件，形成汽車產業集群，激光焊接、整車陰極電泳、機器人噴涂、空中自動物流輸送系統等國際先進的客車生產工藝，將提高金旅客車整體的技術工藝水平和競爭力，為客戶帶來更具性價比的產品。

壓力之下，打“逆風球”的歷練與能力彌足珍貴。無論是閃亮的“北極星”、驚艷的GDMA架構還是平添信心的新產業基地，都是金旅客車逆風而行、向上超越的新起點。突破客車傳統商業模式，創造最大化的客戶價值，金旅客車就如同夜空中的“北極星”，雖穿越多重考驗，但初心始終不改！

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