比亞迪日本有限公司執行董事副社長花田晉作（左一）與京阪巴士總經理鈴木一也（左二）及關西電力銷售及市場營銷部副總經理藤野研一（右一）在活動現場合影留念

2021年起，京阪巴士與關西電力將先在京都著名的觀光公交環線（京都站-七條京阪前-梅小路?京都Emion酒店）上，對首批引入的4臺比亞迪J6巴士進行為期五年的示范運行。此線路也將成為日本首條純電動運營的公交環線。通過對車輛運營數據及實際節能成果的分析與研究，該項目將為未來全面推進交通電動化積累運營經驗。以推廣電動巴士為核心，京阪巴士后續還將引入比亞迪K8純電動大巴，并逐步在關西地區實現綠色無碳社會。

京都著名觀光公交環線（京都站-七條京阪前-梅小路?京都Emion酒店）

作為《京都議定書》的簽署地，京都不僅是國際著名旅游城市，也是見證全球積極應對氣候變化的先鋒城市。此次三方在京都達成合作，共同推廣純電動大巴的實地運營，既是對日本政府2050年實現碳中和與無碳社會目標的積極響應，也是對日本經濟產業省2035年燃油新車銷售清零目標達成的有力推動。

京阪巴士一直為京都觀光旅游業提供重要的出行支持，其運營的巴士是京都觀光游覽不可忽視的城市風景線。此批巴士投放的公交環線，連接了 “七條京阪前站”、“京都站”、以及周邊設有京都鐵路博物館和京都水族館等游覽景點的“梅小路?京都Emion酒店站”，環線既便利了乘客的日常出行，又滿足了游客的觀光需求。作為國際旅游城市京都的門戶車站，在JR線京都站周邊引入電動巴士將更好助力京都打造綠色城市名片。

京阪巴士總經理鈴木一也表示：“明年，京阪巴士將迎來一百周年的紀念日。我們相信，從使用汽油和柴油車輛到使用純電動汽車的轉變，將是京阪巴士成立一百周年的一個重大轉折，也必將成為史詩般的一年。”

日本國內排名第二的電力公司關西電力將為項目建造充電樁等設施，構建最佳的能源管理系統，并對運營數據進行分析研究。

關西電力銷售及市場營銷部副總經理藤野研一表示：“京都站是京都的門戶，在其周邊引進電動巴士是我們邁向脫碳社會的重要一步。我們將全力配合京都引入純電動大巴，并支持后續的運營工作。”

比亞迪J6巴士

比亞迪純電動大巴安靜環保，與燃油大巴相比更省成本，且其動力電池在災難發生時也可作為應急電源提供緊急用電。此次合作的J6巴士可實現3小時內快速充電，續航達150公里以上，最多可容納29人。

比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示：“目前，日本各地共有53輛比亞迪電動巴士運營，總行駛里程已達約120萬公里，共減少二氧化碳排放約271噸，在日本電動巴士市場的市占率排名第一。我們將繼續努力在日本和世界各地分享我們電動車的技術與經驗，為早日實現脫碳社會做出貢獻。”

自2015年K9大巴首次駛進京都成功打開日本市場以來，6年間，憑借優良可靠的產品質量、值得信賴的售后保障體系，比亞迪大巴已陸續駛進了沖繩、福島、巖手、山梨、東京以及長崎等日本多地。目前，比亞迪已獲得德、美、日、韓多個發達國家市場的信賴。