2020年7月8日，公安部召開全國公安機關(guān)視頻會議，通報貴州安順公交車墜湖事件有關(guān)情況，對加強公交車安全防范工作進(jìn)行強調(diào)部署。公安部要求，要進(jìn)一步強化安全防范措施，結(jié)合實際持續(xù)推進(jìn)公交車乘務(wù)管理人員配備和公交車安全防范新技術(shù)建設(shè)應(yīng)用等。

　　近年來，在安全監(jiān)管不斷強化、安全意識不斷增強、車輛安全性能不斷提升等多方合力之下，我國道路運輸安全工作取得積極進(jìn)步，道路運輸交通事故發(fā)生率、死亡率等均有所下降。但不容忽視的是，客車交通事故仍時有發(fā)生，客車運營安全仍然任重道遠(yuǎn)。

　　特別是對于公交車而言，由于載客量大，運營里程長、時間久，且城市交通易擁堵，有的甚至臨水臨崖，或經(jīng)過多處高架橋，無疑對運營安全提出了更高的要求。

　　除了加強駕駛員培訓(xùn)和管理，提高駕乘人員的安全意識之外，怎樣才能主動智能的為客車運營安全再上一道“智能保險鎖”?開沃集團(tuán)給出了自己的答案：利用科技賦能，提高車輛本身的智能安全防護(hù)能力，防患于未然，將事故苗頭扼殺在萌芽中，更好地為駕乘人員保駕護(hù)航。

　　這項“黑科技”便是由開沃集團(tuán)直屬的沃行科技公司自主研發(fā)的“公交智能安全防護(hù)系統(tǒng)”，對于車輛異常的不安全駕駛行為，可以起到很好的預(yù)防作用，讓人民群眾放心乘坐公共交通，安全無憂出行。

　　據(jù)了解，開沃公交智能安全防護(hù)系統(tǒng)于2019年6月開始研發(fā)，以構(gòu)建國內(nèi)領(lǐng)先的智能安全公交系統(tǒng)為目標(biāo)，投入了多達(dá)百人的研發(fā)精英團(tuán)隊，歷時一年自主研發(fā)而成。該系統(tǒng)包括車輛安全系統(tǒng)、車輛智能化系統(tǒng)、云端監(jiān)控系統(tǒng)等，可以有效解決目前公交系統(tǒng)的安全隱患和行業(yè)痛點。

　　據(jù)介紹，開沃“公交智能安全防護(hù)系統(tǒng)”通過三大智能安全防護(hù)舉措對公交車行駛安全實施保護(hù)，通過層層加碼，強制干預(yù)，提前介入，構(gòu)建多重保險圈，讓公交運營遠(yuǎn)離危險。

　　措施一，實時監(jiān)控公交車的加速和轉(zhuǎn)向，對異常的突然加速和突然轉(zhuǎn)向行為進(jìn)行及時主動干預(yù)，在200ms內(nèi)執(zhí)行緊急制動，及時終止各種不可預(yù)期的突發(fā)危險行為。200ms要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人類正常的應(yīng)對反應(yīng)時間，這種高效的應(yīng)急反應(yīng)，也為保障生命安全留足了時間。

　　措施二，搭載增強型AEB(主動剎車系統(tǒng))，在傳統(tǒng)AEB功能(僅監(jiān)控與正前方行駛車輛的安全距離)的基礎(chǔ)上，增加了包括AI視覺、激光雷達(dá)等在內(nèi)的多種傳感器，共同構(gòu)成更加先進(jìn)的感知能力，從而能對靜態(tài)障礙物進(jìn)行有效識別，阻止車輛沖撞路擋、橋墩、隔離帶等路邊防護(hù)設(shè)施。

　　措施三，結(jié)合云計算、5G、C-V2X等先進(jìn)技術(shù)，可以為公交車提供危險路段管控功能，在危險路段執(zhí)行限速、限車道等駕駛行為管制，確保公交安全行駛。

　　基于這三方面的先進(jìn)科技和突出功能，開沃“公交智能安全防護(hù)系統(tǒng)”就像時刻在崗的電子安全警察，時刻對車輛運營安全提供警示、警告直至直接主動干預(yù)，從而杜絕意外墜橋、墜崖、墜高架橋、落水、失控等群死群傷事故的發(fā)生，更好地為人民群眾的出行安全保駕護(hù)航。

　　基于該技術(shù)的領(lǐng)先性和前瞻實用性，開沃“公交車智能安全防護(hù)系統(tǒng)”獲得了近10項國家專利。目前，該系統(tǒng)正逐步安裝在已經(jīng)運營使用和即將交付的開沃純電動公交車上，確保人員和車輛安全。