3月28日，宇通客車發布2021年度業績報告，報告期內，實現營業收入232.33億元，同比提升7.04%，歸屬上市公司股東的凈利潤6.14億元，同比提升18.95%。

全年銷售客車41828輛，行業引領者地位繼續穩固

年報顯示，宇通客車全年累計實現客車銷售41828輛，行業龍頭地位持續穩固。

客車行業屬于弱周期行業，行業總量取決于居民出行總量和出行結構，在一定程度上也受國家及地方政策的影響。2021年，面對嚴峻復雜的外部環境、突如其來的暴雨汛情、持續反復的疫情……宇通客車交出這樣一份成績單，實屬不易。

種種不利條件下，宇通客車仍積極響應監管層多舉措引導上市公司現金分紅的號召，履行上市公司責任，保護股東權益。根據利潤分配預案，擬以公司總股本為基數，每10股派發現金股利5元（含稅），年度分紅共計分配股利11.31億元。

15.61億元持續加碼研發，核心競爭力日益凸顯

隨著新能源補貼政策退坡，客車市場逐漸回歸理性，未來市場競爭將更加依靠產品、服務及品牌等綜合實力，也更考驗企業的核心競爭力。在行業持續低迷、經濟形勢下行的情況下，宇通客車依然持續加碼研發。年報顯示，報告期內，宇通客車研發支出15.61億元，占營業收入的6.72%。報告顯示，其研發支出在2020年和2019年分別為15.52億元和17.74億元，營收占比分別為7.15%和5.82%，在行業一直居于較高水平。

連續多年大手筆投入研發也獲得了相應的回報，2021年，宇通收獲了2020中國標桿智能工廠、制造業單項冠軍示范企業、紅點獎等多個獎項和榮譽稱號，專利公開數量累計4004件。截至2021年底，宇通客車已獲得國家及省級科技進步獎28項，參與或推動189項國家、行業、地方及團體標準制定工作，其中168項已經發布，協助為公司的技術創新提供助力，不僅提升研發水平和創新能力，促進了關鍵技術和科研成果的快速轉化，更是為行業標準建立和完善貢獻力量。

具體來看，純電動客車方面，宇通客車的國內純電動公交客車、公路客車完成了“三電”系統的全面技術升級。新能源三電系統全面具備OTA升級能力，滿足軟件快速迭代需求。

智能網聯客車方面，宇通智能網聯客車產品已在鄭州、上海、重慶、廣州、南京、長沙、武漢、蘭州、青島、雄安新區等多地開展了示范運營，累計安全運營40萬公里，進入商業示范運行階段。

燃料電池客車方面，宇通客車在鄭州、張家口、張家港、濰坊、北京等地累計推廣燃料電池客車458余輛，運營里程突破3200萬公里，特別是冬奧會規模使用，標志著其自主研發的氫燃料電池客車具備大規模批量交付和運營的能力，燃料電池客車進入商業示范運行階段。

截至2021年底，宇通客車已形成由32名首席專家、34名博士及1000余名技術骨干組成的新能源與智能網聯客車專業研發團隊，涵蓋前端技術規劃、動力系統匹配與集成、整車控制、電機及其控制、電池及其管理、電氣安全、自動駕駛、整車及零部件試驗驗證等技術方向，全力進行新能源客車關鍵技術攻關。另外，還擁有技術中心3000余名研發人員提供的相關專業技術支持。

累計出口各類客車超過80000輛，海外市場繼續實現突破

在疫情影響全球經濟的背景下，宇通客車海外市場同比顯著增長。截至目前，宇通累計出口各類客車超過80000輛，海外銷售和服務網絡已實現全球目標市場的布局，覆蓋歐洲、美洲、亞太、獨聯體、中東、非洲等六大區域，通過優質的產品、良好的服務，有效樹立中國制造的優良品牌形象和市場口碑。

產品的輸出與完善的配套服務分不開。年報披露，截至2021年底，宇通客車在國外已擁有240余家授權服務站或服務公司，330個授權服務網點，覆蓋100余個國家和地區，平均服務半徑150公里。同時，在法國、巴拿馬、墨西哥、阿聯酋、卡塔爾、哥倫比亞等建立區域性配件中心庫，并授權80余家配件經銷商，為終端用戶提供快捷有效的配件供應，19個全球區域公司，24小時為客戶提供維修、配件、技術支持等服務工作。

值得一提的是，在拓展海外市場的同時，宇通客車積極推進本地化采購原則、產業地集中采購原則，通過供應商體系升級優化，提升本地化供應商的供貨比例，推動遠距離供應商在本地建廠。自實施以來，實現底盤、車橋、儀表臺、空調、風道和玻璃等品類的本地化建廠，減少在遠程運輸環節對環境的污染，并為本地提供就業機會，帶動當地經濟發展。

年報顯示，目前宇通客車現有供應商位于中西部地區的有180家，數量占比36.1%；采購額63.7億元，占比38.2%，以實際行動支持國家中西部地區發展。

氫能產業發展中長期規劃出爐，宇通客車迎來新的機遇和挑戰

當下，客車行業的新能源化趨勢不可阻擋，同時也面臨著新的機遇和挑戰。就在3月23日，國家發展改革委、國家能源局聯合發布《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），明確氫能上升到國家能源戰略地位，并提出到2025年燃料電池車輛保有量約5萬輛的預期目標。《規劃》出臺引發行業內外的廣泛關注，多位專家表示《規劃》將有力推動氫能產業高質量發展和氫能核心技術的突破，對國內氫能產業發展產生重大利好，氫能汽車產業或將駛入發展快車道。

而宇通客車在氫燃料電池客車領域早有布局。資料顯示，宇通自2009年便開始研發燃料電池客車，目前已完成三代燃料電池客車的開發，正在開發第四代燃料電池城市客車。2021年，宇通更是牽頭建設河南省氫能與燃料電池汽車產業研究院，同時，國家財政部、發改委等多部門聯合發布《關于啟動新一批燃料電池汽車示范應用工作的通知》（財建〔2021〕437號），并正式批復鄭州燃料電池汽車應用示范城市群實施方案。

不過也應看到，目前，我國氫能產業雖在技術創新及政策環境等方面迎來一定突破，但始終未能得以大規模應用，尚未形成高效完備的產業鏈，下游市場需求還有待激活，這也是包括宇通在內的相關企業將持續面臨的挑戰。